Infrastruktur

• Öka förnyelsetakten på Norrköpings vatten- och avloppsnät
• Finansiera upprustningen av VA-nätet genom omprioriteringar – skjut inte notan på framtiden
• Prioritera dricksvattenledningar och kombinerade ledningar med känd bräddningsrisk
• Ta fram en långsiktig plan mot återkommande källaröversvämningar
• Planlägg för fler parkeringar i staden
• Fri parkering på kommunens ytor
• Fokus på nödvändiga reparationer istället för konst och utsmyckning
• Mer förebyggande underhåll och bättre vägkvalitet

Öka förnyelsetakten på Norrköpings vatten- och avloppsnät

Precis som ett hus som inte underhålls börjar läcka i taket eller ruttna i grunden, eller dålig en munhälsa som inte underhålls varmed komplikationer uppstår, förfaller ett vatten- och avloppsnät som man inte förnyar i tid. Skillnaden är att skadorna på Norrköpings VA-nät ligger under marken, osynliga för de flesta väljare som sluppit en översvämning i källaren eller bajsvatten i hemmet. Av just detta skäl har det varit relativt enkelt för kommunpolitikerna att prioritera bort underhållet på VA-nätet år efter år, detta till förmån för mer synliga profilprojekt som politikerna hellre vill spendera skattebetalarnas pengar på.

Enligt kommunens egen vattentjänstplan, som kommunfullmäktige enligt lag är skyldig att upprätta, är målet att 1 procent av dricksvattenledningarna och 0,6 procent av spillvattenledningarna ska bytas ut varje år. År 2022 låg den faktiska förnyelsetakten på 0,5 procent för dricks- och spillvatten, och 0,1 procent för kombinerade ledningar samt 0,6 procent för dagvattennätet. Med den takten tar det 200 år att byta ut hela kommunens VA-nät, vilket naturligtvis skapar problem och akuta driftstörningar på grund av bristande underhåll.

De centrala delarna av Norrköping har fortfarande kombinerade ledningssystem från 1950- och 60-talen, där spill- och dagvatten leds i samma rör. Dagar då det regnar extra mycket överbelastas näten och byggnader drabbas av källaröversvämningar – dvs i klartext: boende får bajsvatten i källaren.

Kommunen konstaterar själv att man saknar mål och strategi för hur problemet ska hanteras, detta samtidigt som Borgs vattenverk och Slottshagens reningsverk pekas ut som anläggningar med ett omfattande investeringsbehov som måste prioriteras i tid.

Precis som med hustaket som läcker, grunden på fastigheten släpper in vatten eller tandvärken bara blir värre, blir notan på inget sätt mindre av att politikerna väntar med att satsa på VA-nätet. Ett akut ledningsbrott, en översvämmad källare eller ett reningsverk som havererar kostar mycket mer att åtgärda än ett planerat utbyte hade gjort.

Här måste saker prioriteras annorlunda.

Östgötapartiet vill se en kraftigt ökad förnyelsetakt på VA-nätet, med tydligt prioriterade insatser mot de kombinerade ledningarna i centrum och mot de områden där källaröversvämningar redan är ett återkommande problem. Här vill vi att kommunen tar fram konkreta mål och en långsiktig åtgärdsplan där åtgärderna som ger mest ”bang for the buck” i relation till riskerna, naturligtvis också prioriteras – på så vis kan vi successivt arbeta ner den underhållsskuld som politikerna har ignorerat under de senaste årtiondena.

Pengarna finns i kommunen, men skälet till varför de inte används för upprustning i VA-nätet är för att det skulle kräva en rejäl omprioritering gällande var pengarna går någonstans. Politikerna kan naturligtvis välja att prioritera annorlunda, till exempel genom att:

• Sänka sina egna löner och avskaffa fallskärmarna
• Banta uppifrån och ner, där man prioriterar att avskaffa chefer och direktörer som inte fyller någon funktion (men som kostar multum)
• Skär bort på onödig administration såsom kommunikatörer, HR-konsulter, hållbarhetshandläggare m.m.
• Rensa bort prestigebyggen från kommunens investeringsprogram
• Utrota skatteslöseriet i kommunen

Men problemet med att politikerna inte prioriterar på detta vis är för att de helt enkelt inte vill. Antagligen för att det skulle skapa sura miner högre upp i partiapparaten och bland högre chefer om de valde att göra så.

Vi är dock övertygade om att många väljare hade uppskattat att slippa översvämningar och andra haverier till följd av ett underfinansierat VA-system. Därför vill Östgötapartiet prioritera VA-nätet och slakta de budgetposter som de andra partierna betraktar som sina ”heliga kor”.

Hittills har vi lyckats hitta ett reformutrymme på ca 560 miljoner kronor, och av dessa medel vill vi avsätta 75 miljoner kronor årligen till att öka förnyelsetakten av VA-nätet. Naturligtvis kommer vi leta fram fler besparingar inom områden som inte tillhör kommunens kärnverksamhet, och på den vägen frigöra resurser som kan användas för att höja förnyelsetakten i VA-nätet ytterligare.

Prioritera dricksvattenledningar och kombinerade ledningar med känd bräddningsrisk

Håller på att uppdateras.

Ta fram en långsiktig plan mot återkommande källaröversvämningar

Håller på att uppdateras.

Bilar och kollektivtrafik

Vi vill att fler ska åka kollektivt, men inte genom att förstöra för bilister såsom flera etablerade partier vill. Trafikpolitiken ska syfta till att få ett så smidigt och effektivt flöde som möjligt. Att tro att man gynnar miljön genom att göra trafiken trögare och sämre resulterar enbart i stockningar och mer tomgång.

Istället för att försvåra för bilister vill vi få trafiken att rulla på bättre för alla. Läs mer om våra planer för kollektivtrafiken i regionprogrammet som publiceras snart.

Östgötapartiet vill planlägga för fler parkeringar i staden och införa två timmars fri parkering i centrum på kommunens ytor. Norrköpingsbornas vardag ska förenklas, inte försvåras.

Bilar och kollektivtrafik

Enligt tekniska kontoret läggs det på tok för lite pengar på vägunderhåll i kommunen. Enligt transportföretagen är 22% av vägarna i kommunen i dåligt eller mycket dåligt skick. Politikerna spenderar hellre mångmiljonbelopp av våra skattemedel på konst och utsmyckning än att genomföra nödvändiga reparationer. Vi vill se motsatt prioritering.

Östgötapartiet vill dessutom se längre framförhållning och mer förebyggande underhåll när det gäller vägar och infrastruktur och därmed begränsa lappandet och lagandet allteftersom.